新能源汽车全套ppt课件

1、从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定限制。2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

2、最全PPT看懂中汽协产销数据：1月汽车销量191万辆下降10%，新能源汽车仅销4万辆大降54 2020年元月，根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，汽车产销分别完成173万辆和191万辆，环比分别下降35%和20%，同比分别下降26%和10%。

3、更换必要的零部件，以延长车的使用寿命。传统汽车根据汽车制造商规定的保养时间表（serviceschedules）进行保养，耗材通常包括各类油液、过滤器、传动带、制动摩擦片和火花塞。

从分类,传动轴布置形式,特点三个方面说明新能源汽车?

1、发动机前置、后轮驱动。这种布置形式轴载荷分配好，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单，制造成本较低，维修方便，被一般载货汽车、9m以下的大客车、中高级小轿车广泛采用。但其轴距长，自重大，用于9m以上大型汽车易引起振动；用于小轿车时地板上有凸起的传动轴通道；驾驶室受热、振动、噪声程度大。

2、新能源汽车的分类：包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。新能源汽车传动轴布置形式：新能源汽车传动轴布置形式主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。

3、纯电动汽车纯电动汽车（BladeElectricVehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

4、此种布置形式的整个传动长度比较短，传动装置体积小，占用空间小，容易布置，可以进一步降低整车的重量；但对电机的要求较高，不仅要求电机具有较高的启动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的启动、爬坡、加速超车等动力性。一般低速电动汽车采用这种布置形式。

5、前置后驱。即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。后置后驱。即发动机后置、后轮驱动。

...长时储能将成为实现碳中和的核心技术!附专家PPT、技术路径、重点问...

刘科院士揭示：长时储能，走向碳中和的关键技术基石！长时储能（4小时）的潜力正日益凸显，它不仅能够提升新能源的接纳度，替代传统发电模式，还为电网提供无可估量的灵活性，降低运行成本，从而创造市场盈利的新机遇。

在科技部等九部门联手发布的《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022-2030）》中，储能技术被赋予了重要角色，作为绿色能源转型的基石，其在煤炭清洁利用、新能源、智能电网和可再生能源利用中发挥着关键作用。其中，储能技术可分为两大类别：机械储能和电化学储能。

实现碳中和的三个路径内容如下：控制或减少碳排放 能源行业一直是碳排放量占比最大的行业。想要实现碳中和的目标，能源行业作为产生碳的源头，必将做出重大改革。例如：调整能源结构，限制化石能源，发展风、光等清洁能源等。

的形式呈现，让各电池组的信息展现的更清晰易懂。实现碳中和成为全球共识，发展储能技术是推进能源结构转型的必要条件，因为可再生能源具有间歇性、波动性和不确定性等特点，导致电力供需平衡难以保证。储能技术可以提高可再生能源的消纳比例，降低对电网的冲击，提升电力系统的灵活性、经济性和安全性。

新能源汽车技术-概述【优质PPT】

年6月17日工信部出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，再一次对新能源汽车做出了明确的定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定限制。2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

本报告共计40-50页PPT，内容涵盖以下六个部分：新能源汽车产销数据；新能源乘用车销量排行榜；新能源主要上市新车；动力电池产销数据；充电桩/站保有量数据；新能源市场动态信息监测。

充电桩整体解决方案ppt课件

1、公司主要从事电力行业信息系统设计、运行维护等专业技术服务，并致力于新能源汽车及充电桩运维、配网自动化、电力物资管理智能化等业务领域，通过不懈努力在上述相关领域形成了具有自主知识产权的整体解决方案。企业通过自主研发，获得４项发明专利、9项实用新型专利、1项外观专利、14项软件著作权。

800V真能解决续航焦虑?没有充电桩,800V只是PPT

因此800V系统的优势在于，它可以在不增加电流的情况下，提高充电功率，从而缩短充电时间。800V高压系统的首款车型是保时捷Taycan，它可以在15分钟内充电80%，续航里程达到400公里。

因此，有网友表示：没有充电桩，800V也只是个PPT。要想在高峰期保住超充的速度优势，就要自建成本高昂的储能站，通过“削谷平峰”来满足高峰期更大的需求。然而，如此一来，超充桩的运营成本就会提升，超充的电费普遍要来到2元/度，高峰期用电价格还会更贵。

华为也是高压快充领域的领头羊，根据华为在2021年的规划，它将在2025年前后推出1000V、600kW的快充方案，5分钟即可充满电；近期上市的重磅车型小鹏G6，基于800V高压SiC平台打造，能实现充电5分钟续航增加200km。

可能许多人并不知道，许多车企采用的充电平台都是400V的高压平台，250A的电流可以达到100KW的充电效率，充满80%电池，仅需30分钟。为了能够进一步提升电动汽车的充电效率，许多人都把希望寄生于电压平台提高到800V，甚至更高水平。此时达到300-500Kw的充电功率，只需几分钟就可以完成。

动力方面，实现零百加速最快仅需84秒，CLTC综合续航可达870km。显然极氪007的到来是为了颠覆市场，在产品卖点上做到了应有尽有，新车将于明年1月上市交付，确实值得大家关注一下。