新能源汽车知识科普:什么是换电?

换电就是更换电池技术，也就是说，把电动汽车上电量不足的动力电池换成电量多的。这种操作怎么说呢，和之前手机没电，直接关机拆开后盖，换上一个满电的电池类似。但是，电动汽车的动力电池体积更大，重量也更大，需要使用专业的换电设备，一般是在专业的换电站完成，整个过程在3到5分钟。

新能源汽车换电模式是一种新兴的服务模式，它通过集中型充电站对大量电池进行集中存储、集中充电和统一配送，为电动汽车提供电池更换服务。这种模式集成了电池充电、物流调配和换电服务于一体，为电动汽车用户提供了更加便捷和高效的解决方案。简单来说，换电就是更换电池技术。

换电其实就是更换电池技术，就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速地换一个满电电池上去的行为一样。纯电动汽车分类：纯电动汽车一般分为两种，充电式和换电式。

新能源汽车的重要补能方式之一换电站行业的竞争格局主要玩家

伯坦科技： 作为“车电分离”技术的创新者，伯坦科技的“标准箱动力电池”和“分箱换电”技术，实现了电池的高效利用，为电动车型提供了兼容性极佳的换电解决方案。协鑫能科： 依托清洁能源和综合能源服务，协鑫能科在换电赛道上持续发力，通过优化产品和服务，提升品牌影响力。

在新能源汽车领域，一种新兴的补能方式正在崭露头角——换电模式。它以独特的3-5分钟快速补能速度和与燃油车使用习惯的无缝对接，为车电分离提供了新的可能，尤其在电池梯次利用和售后升级方面展现出显著优势。

第1个变化是换电领域的业务份额问题。虽然很多新能源汽车品牌的发展速度非常快，但并不是所有的新能源汽车品牌都有着众多换电站。

见证了泽清威海双站的投运和建设。威海市交通运输事务服务中心张军主任在致辞中表示，换电模式作为新能源汽车的重要补能方式之一，一直是各地推动新能源基础设施建设的重要方向。我们很高兴看到泽清新能源换电站的建成和投入运营，这是威海市在绿色出行领域迈出的重要一步。

换电渗透率超48%,蔚来的“可充可换可升级”如何解决续航焦虑?

1、换电方面，截至2020年2月底，蔚来已经拥有超过1200项换电相关的专利技术。除此之外，蔚来共参与制定/修订换电行业标准17项，其中包括4项国家标准和10项新能源行业标准。当然如果提到换电，那就不得不提到电池组的“可升级”。

2、蔚来的一键加电服务于2019年4月发布，并开放给其他品牌，成为缓解续航焦虑的辅助手段。在充电方面，蔚来不断升级专属桩和超充桩。例如，超充桩的最大输出电流达到250A，快于主流充电桩50%。蔚来超充桩的设计灵感源自燕尾服，支持即插即充和扫码充电，并可远程控制和诊断。

3、截止2020年3月，蔚来汽车共落地123座换电站、换电车辆超过7万台，覆盖51个城市。渗透率超过48%，累计超过37万单扫码换电。可以说，换电模式正在被越来越多的新能源车主所接受。当然，这其中有蔚来汽车的优惠政策使然，但理念的本身才是吸引车主、使车主愿意使用的根本原因。

4、快充、高压平台、换电，蔚来似乎想一次性、彻底解决续航焦虑的问题，直接覆盖了充电、车端以及换电，目前提供完整的服务体系，整套解决方案蔚来还是独一家。此外蔚来还提到了800V高压平台和配套的换电体系将会全行业开放，蔚来车主专属的服务变成了共享？我们不妨大胆猜测一下。

“换电模式”被明确鼓励,新能源车市场再迎变局?

1、于是2020年，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入政府工作报告，新能源 汽车 补贴也对换电模式给予政策鼓励。

2、基于“换电”技术，我们甚至推出了BaaS这种创新的电动车消费模式。 鸡蛋多，篮子也多，我国这种兼容并蓄、多元发展的新能源路线，如果能在5年内形成一定的行业壁垒，实际上对于国外品牌也是有相当压力的。

3、汽车流通渠道多样化发展，传统汽车销售模式正在面临前所未有的考验，如何进一步发挥和利用好现有渠道在效率和体系方面的优势，需要厂家和经销商以开放和包容的心态去共同面对，秉持共商、共建、共享理念，于变局中开新局。

4、“新能源汽车最开始产业化时曾经提出‘两头挤’的产业化推进战略，即从大客车和微型车两头推动逐步挤入中间的轿车市场。现在进入新阶段也呈现新的‘两头挤’格局，也就是从高端和经济型电动车这两头正在挤向中间性价比车型市场。

5、银河L7的入局时间确实比“年少成名”对手晚了很多，但凭借吉利多年积淀的新能源电气化体系和全球化生态链的赋能，为其带来了丰富资源的同时，更展现了吉利造车的硬核实力和能力。银河L7以满满诚意的超低定价和超越期待的价值呈现，势必会迎来消费者的双向奔赴。

6、值得一提的是，尽管延续了十几年的新能源汽车补贴政策已经在2022年底正式退出历史舞台，但是结合整个市场来看，新能源汽车已经从最初的政策驱动为主、市场驱动为辅，转变为市场驱动为主、政策为辅的发展阶段。