全新奔驰E级将来袭:科幻座舱迭代,能否打赢新势力?

奔驰E级在核心硬件层面的升级值得表扬，已经公布的E 350、E 450型号将分别适配0T L4（255Ps/400N·m）、0T L6（375Ps/500N·m）发动机，其中，ISG电机将为其带来48V轻混系统，其还将为车辆带来额外的20Ps，实现全系输出带电，传动上均为9G-tronic变速箱。

而在尺寸上，全新奔驰E级依然采用短前悬、长后悬的设计，轴距提升到3094毫米，比上一代增加15毫米，发展至今，每一代焕新后，全新奔驰E级在尺寸上都逐步增加，根据官方数据，全新奔驰E级拥有同级领先的60.76%轴长比。

新一代奔驰E级的动力总成与现款保持一致，依然是0T和0T发动机搭配9AT加48V轻混的组合，参数方面会有微调，插混车型也不会缺席。所以，这也意味着新车并不一定会具备如同宝马5系般完备的机械素质。

总体来看，全新一代奔驰E级在内饰设计上完全摒弃了以往的风格，也开始尽可能的打造所谓的科技感。

2022款奔驰GLE新能源这款汽车,车内空间有哪些优缺点呢?

即使偶尔用于商务接待，在空间舒适性方面也很好。在动力方面，梅赛德斯-奔驰gle配备了0T 211马力L4插电式混合动力动力系统，这也是梅赛德斯-奔驰的第三代混合动力技术。0T发动机采用缸内直喷技术，最大马力211毫安，最大扭矩350牛米。电机总功率可达100kW，总转矩435Nm。

总的来说，2022款奔驰GLE450的优势在于动力、驾驶舒适性和科技感，但耗油问题和后备箱问题则是需要注意的缺陷。

耗油。优点动力完全够，行驶感受舒适，视野好，科技感十足。缺点耗油，后备箱在锁车状态下出现几次自动打开。外观很满意，外观接缝紧密，做工出众。外观大气。内饰中控台样式新颖，用料高档，做工精细。内饰比宝马漂亮。空间乘坐空间宽敞，储物空间充足。比上一次车型更加宽敞。动力提速表现良好，动力输出强劲。

首要的缺点在于车身支撑方面：相较于传统车型，2022年GLE350e的车身支撑略显不足。这可能导致在行驶过程中，车辆的动态稳定性可能不如预期，有时会给人一种车身形态稍显狼狈的感觉。然而，这种问题并未对车辆的基本驾驶体验和日常使用造成重大影响，驾驶者通常不会遇到显著的行驶不稳定问题。

全面进军新能源,奔驰:这一次,我说的是真的

1、差在独立品牌，比亚迪品牌调性不高，高端人群不会买。比亚迪整车外观内饰设计不行，大胆一点，毕竟买新能源车年轻人多。其他不觉得比特斯拉差，自动驾驶还说不准，有这功能国家还没有允许更高自动驾驶使用，只有拿来吹牛可以 我个人认为，差距在营销。

2、或许是巧合，这与前一天我国三部委要求解除对新能源车的限行限购措施，时间几乎同步。

3、事实上，新能源汽车呈现高低两端强势增长的趋势，不光代表高端产品的特斯拉、蔚来、理想表现优秀，定位“国民代步车”的五菱 宏光MINI EV也有惊人的表现，成为新能源汽车市场的一匹黑马。 但是，售价低于5万元的低端代步电动车利润低得可怜，要想实现盈利，必须以规模取胜。

4、如果说在此之前，富士康只接触过传统汽车制造领域。那么2014年，富士康与北京奔驰展开合作共同开发新一代电池与系统，宣告着富士康正式进军新能源汽车领域。2016年，积累了丰富汽车零部件制造经验的富士康，联合腾讯公司与中国第二大豪车经销商和谐汽车开展合作，三方将在“互联网+智能电动车”领域进行尝试。

5、关于星纪元 ES的传言由来已久，很多人将它看成智界S7的姐妹车型，可以说是新能源科技旗舰的星途版本。新车一共有五款车型，其中Air标准续航版做到了258万元，这个价格甚至比智界S7足足低了3万元。在发布会现场奇瑞董事长尹同跃充满信心，表示“要让星途成为奇瑞BBA，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”。

6、其次是梅赛德斯奔驰三月在亚拉巴马州开设了新的电池工厂而德国非常有名的宝马集团也今年10月会在南卡罗来州进行新一轮电动汽车投资这些数据显示，德国的三大汽车巨头纷纷进军美国。