85亿再砸电气化,丰田:落后过吗?猛追!

1、这意味着丰田在电气化上迈出了不容小觑的一步——新工厂的生产范畴或将包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。 这显然是在加紧扩大电气化产能，85亿或许只是个开始，但无论如何，在电气化这条路上都再也找不到“保守丰田”的影子了。

丰田开放混动技术专利,一本深思熟虑的生意经

1、之前属于普通混合动力车，加持THS技术的丰田产品，历史性的进入了政策荫蔽的圈子。

深度:广汽、一汽和比亚迪,丰田新能源布局的选择题?

1、不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。

2、另一方面，根据此前的协议，双方牵手后的新产品很可能会用到比亚迪去年刚刚搞好的e平台，并将使用丰田logo。这对丰田而言将是一次新的突破，参考一下广汽丰田的情况不难发现，此前凡是有中方技术背景的车型，全都不带丰田标。

3、丰田在新能源技术路径上宣布不做选择题，加速向多能源格局转变。 6月14日，丰田汽车通过官微发布消息称，丰田汽车公司于近日举办了以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会，在会上公布了支撑丰田向移动出行公司转型的各项新技术发展情况。

4、此次曝出的新工厂已是一汽丰田近两年第二次扩充新能源汽车产能。2018年8月，天津一汽丰田泰达工厂新能源车改造项目获批，改造项目总投资162亿元，将为泰达工厂增加年产12万辆新能源汽车能力，其中插电式混动车型11万辆，纯电动车型1万辆。

5、首先，比亚迪作为中国新能源汽车市场的领军企业，其技术实力和产品线确实非常强大。比亚迪在电池技术、电机技术以及电子控制技术等方面都有深厚的研究积累，而且比亚迪的新能源汽车产品线非常丰富，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。然而，丰田在电动汽车领域的实力也不容小觑。

6、小结 2019年，从累计销量排名前三十的各大汽车主机厂交出的销量成绩单可以看出，不同主机厂在新能源汽车市场的布局。