本田CR-V推新车,氢能源加插电混动,等于增程式?

当然，氢燃料电池系统的升级并非这次本田裤裆里掏出的全部技术。此外，这台氢动力版本田CR-V还提供了充电口。也就是说，作为一款理论上只需要加注氢燃料就能实现补能闭环的车型，它还可以通过如今正在普及的充电设施，进行补能。

未来这台本田插电混动版的CR-V将会搭载的是0L阿特金森循环发动机的i-MMD系统，目前工信部可查的综合油耗水平仅有1L/百公里。在活动当天，本田还带来了纯电概念产品HondaSUVe：concept，事实上，从这台概念车的外观设计上就可以知道Ta是肯定会完成量产的。

CR-V锐混动搭载的混动系统，其发动机最大功率为107kW，电动机最大功率则为135kW，综合功率高达158kW。这套系统具有三种驱动模式：EVDriveMode、HybridDriveMode和EngineDriveMode，它们各自具备独特的运行特性。

增程式是通过动力电池驱动车轮的，虽然汽车内部有内燃机，但是它也只能用来给电池充电，并不能直接驱动车轮。但是混动是不同的，混动分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力是在传统的燃油车基础上加装了电动车三大件，然后共同为车辆提供动力，驱动车轮。

明显走的是燃油经济性路线，性能一般，但油耗肯定是非常给力的，甚至与不少增程式混动车型相仿。油电版本则提供单电机和双电机两种版本，匹配的是E-CVT无级变速，NEDC综合油耗为7-5L/100公里，在燃油表现上很是亮眼，大幅度降低用车成本。

广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。

氢能源板块有哪些龙头股?

上汽集团：作为国内领先的汽车制造商，上汽集团在氢燃料电池领域拥有多项核心技术，并已推出多款氢燃料电池汽车。其股价表现强劲，是氢能源板块的重要龙头股之一。 中国中冶：作为冶金建设领域的龙头企业，中国中冶在氢能源领域也有深入的布局。

氢能源板块的龙头股包括： 全柴动力：公司主营业务为发动机的研发、制造与销售，是国家高新技术企业，主要产品为内燃机及其配件。公司在国内内燃机行业享有较高的声誉，拥有发动机研发、制造与销售的一体化产业链。

巨正源股份：成立于1999年，主要业务包括成品油及化工品贸易、燃油等领域，近年来公司产品氢气产量可达三万吨左右。 滨化股份：这家拥有近五十年历史的集团，在烧碱和环氧丙烷生产方面具有深厚技术经验，随着产业的多元化，企业综合竞争力不断提升。

氢能源板块有哪些龙头股？ 全柴动力：氢能源龙头股。

川润股份：氢能龙头股。润股份长期深耕流体控制技术领域的高端装备制造和产业服务。

氢能源的龙头股票有：雪人股份（股票代码：002639），美锦能源（股票代码：000723），亿华通（股票代码：688339），中国已经成为全球第一大制氢大国，而且氢能源是被列为前瞻谋划的六大未来产业之一。

万亿“黄金氢”飘出地面,丰田章男“逆转”马斯克?

目前，全球氢市场价值超过1200亿美元，年消费量达1亿吨。行业专家认为，自然产生的地质氢有可能取代化石燃料。高盛称，到 2030 年，该市场将增长一倍多，达到 2500 亿美元，到2050年将价值万亿美元。

Koloma自2022年8月以来通过两轮融资筹集了9100万美元，成为哥伦比亚实验室2023年最值得关注的初创公司之一。若成功，公司将加速清洁能源革命，并开拓出一个价值万亿美元的市场。

丰田章男传递的理念明确，一方面他对该企业团队判定的氢燃料研发方向有着“日式”笃定，另一方面他期望通过赛事试炼打消外界对氢燃料 汽车 的恐惧与疑虑。 丰田运动赛事部门Gazoo Racing总裁兼雷克萨斯全球负责人佐藤浩二（koji sato）也表示，在这种严酷环境下进行测试无疑将加速开发进程。

新能源背后的“国运之战”,中国电能VS日本氢能,究竟谁才是未来_百度知...

1、这也使氢能的运输成本增加，第二个就是加氢站的建设成本极高，这也是因为需要有非常严格的储存条件，为此，2014年日本政府发布了《氢能源白皮书》，设立“氢气供给设备整备事业费辅助金”，专门为氢燃料相关建设提供补贴，即便如此，日本每年在氢能上的投资还是非常庞大的。

2、日本的氢能发展同样受到重视，但面临储存和运输成本高的挑战。1 日本政府通过《氢能源白皮书》和补贴政策支持氢能发展，但成本问题依然存在。1 中国光电产业的成熟和氢能技术的发展，都预示着两种能源都有潜力成为未来能源的重要组成部分。

3、未来的能源 现在，每个国家都需要能源。瞧，有的国家为能源在争吵，有的国家为能源随时准备战争，想用武力掠夺能源（如伊拉克与科威特的战争，印度尼西亚与马来西亚的海上领土纠纷）。

4、长城汽车是自主品牌车企为数不多拥有纯电、混动和氢能三条新能源路线技术储备的车企。2016 年，长城汽车进入氢能行业，成立了未势能源公司，至今已经累计投资超过 25 亿元，还制定了 2050 年建成氢能社会的计划，目前已经率先开始氢能源「制、储、运、加、应用」全产业链布局。

中国产氢能源汽车要交专利费吗

1、其他国家的企业若要使用这些专利，必须支付高额专利费。这一限制导致许多车企转向发展纯电动汽车。 专利问题使得许多车企暂停了氢能源汽车的研发。目前，各大车企都在等待日本企业的专利到期。 多数国家目前采取的主要策略是发展纯电动汽车，同时辅助发展氢能源汽车。

2、发展氢能源没有专利 第四，关于氢能源，也很多人在提，我们是不是，应该走氢能源的这个战略。那你去查一下，氢能源的制氢、储氢专利在谁手里面，目前关于电车的专利，很多都在咱们自主品牌手里面，这个时候我们不用被人掐脖子，不用给人家交专利费。

3、年。根据查询京财华官网得知，氢能源有20年有效期的专利保护。氢能源汽车处于一种很尴尬的状态，相对于纯电动汽车要优秀不少，可以弥补其很多缺点，可以弥补里程焦虑这个纯电动汽车的致命问题。