试驾比亚迪10万级纯电新物种——海豚,专为年轻人而生

而市场上从来不缺有气魄的人，而比亚迪就是其中的一家，而且在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚。他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我们一直都是有疑问的。

然而比亚迪不满足于此，在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚，并且他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我一直都是有疑问的。

作为一款纯电小型SUV，哪吒V的官方指导价29-28万元之间，入门级车型的落地价来到10万内，很多人可能已经近距离接触过它。车身形态小巧紧致，再加上鲜艳的车身涂装颜色，俨然就是专为当代年轻人来的，尤其是很适合女生驾驶。

要空间也要长续航，10万左右就可以买到这几款纯电车型可以了解一下，代步咱也不将就。 比亚迪 海豚 指导价168-168万元 凭借着卓越的产品实力和领先技术，比亚迪海豚自去年上市以来，受到了年轻消费者的大量追捧，并成为了市场上接近现象级的爆款车型，累计销量超过了20万台。

海鸥展翅 比亚迪海洋网旗下最新车型——海鸥正式上市，新车定位纯电小型车，共推出3款车型，续航分为305/405公里两个版本（CLTC综合工况），售价38~98万。

五菱宏光MINIEV的畅销为五菱缤果的上市铺好路，但10万级纯电动市场和5万级纯电动市场不同，参考比亚迪海豚和欧拉好猫，五菱缤果的市场表现可能不及五菱宏光MINIEV。 零跑C11增程版 产品亮点：综合续航里程超过1000km 零跑C11增程版是零跑汽车首款增程式车型。

冠军之战:积极出海走向全球将是中国新能源车的下半场

事实上，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪出海战略早已实施。从早期的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，再到以乘用车为核心产品的新一轮出海，这将成为比亚迪的新的增长点。

年哪吒汽车开启出海元年，以泰国为出海首站，成为首家出口右舵车型的造车新势力，仅10个月，在泰国新能源的上牌量，即超过比亚迪、特斯拉，成为2023年的月度冠军。

日前，中国主流自主品牌奇瑞汽车召开了一场以新能源为核心的战略发布会，新品牌iCAR、新系列星纪元STERRA、新技术鲲鹏超性能电混C-DM、新产品STERRA ES、STERRA ET纷至沓来，秀出了奇瑞全面转型的决心。

如果说过去几年的比亚迪掌握三电技术的话语权，那么在2023年，云辇、易四方技术的带来，则代表着比亚迪打通了底盘、四驱等新能源汽车的全链路核心技术。毫无疑问，比亚迪在未来将继续保持代差级领先，这势必支撑比亚迪的销量进一步上涨，同时将势力版图扩充到更多的地方。

“油电同价”,比亚迪“销冠”的背后不止是好口碑那么简单?

1、不仅如此，在动力方面，比亚迪推出的DM-i超级混动技术，其拥有比日系混动更低的油耗，并且在使用场景方面也更优，具有超高的性价比。

2、比亚迪元PLUS，则凭借着新一代龙颜美学、溜背低趴造型、健身房风格座舱以及先进的e平台0技术和刀片电池，吸粉无数，夺得全品类SUV销量冠军。而随着纯电动车型的强势崛起，燃油SUV也日渐式微，在4月SUV销量榜单，自主品牌仅剩长安CS75 PLUS、哈弗H6还在苦苦支撑。至于合资燃油SUV，其销量表现更是难以言述。

3、但说起“油电同价”，大家很多人会想到比亚迪，目前似乎正在以全球销冠和高性价比颠覆燃油车。其实，“油电同价”的背后还有一个狠人，他就是零跑。