仰望U8云辇-P:为硬派越野出行体验提供新解法

云辇-P的四轮联动技术使RTI值达到600以上，避免单轮离地，确保四轮动力有效输出。在紧急情况如炮弹坑、乱石路面时，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员安全。

另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。云辇-P以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，以新能源硬派越野仰望U8，满足用户从城市文明到旷野户外的美好向往。

征战百万级豪华车市场，仰望以创新黑科技为自己开路，在仰望U8上，搭载两大尖端核心技术——易四方和云辇-P系统。作为仰望品牌的两大“独门秘籍”，这两大技术拥有独特的技术原理和运行逻辑，他们协同作用之下，让仰望U8能实现3向6自由度车身控制，这是目前主流越野车都无法实现的极致性能体验。

仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。

云辇-P还具备四轮联动的功能，主要用于交叉轴、斜坡等非四轮同时着地的越野场景。此外，云辇-P还具备悬架高度调节功能，可以手动提升或降低悬架高度，使车辆保持平衡。作为自主品牌向百万级硬派越野车市场的上探，正是因为云辇系统，才让仰望U8拥有了和合资品牌硬碰硬的资本。

云辇-P当然不止于此，它是具备了高度+刚度+阻尼三项自主调节，能实现四轮高度独立可调、一键调平等功能，在越野场景下，这些功能都是可以大杀四方的。仰望U8前后悬架调节行程最大可达150mm，手动模式下车身可升高80mm，可降低40mm。

新能源下的硬核越野,谁才是老玩家的“平替”?

所以综合而言，基于纯电技术来实现硬派越野的车型，只要能把控好精准的控制能力，其使用的效能是绝对不会低于传统的机械差速锁的燃油越野车，甚至还有望超越。 混动硬派越野选P2？ 内燃机爱好者的平替？ 在新能源车型中，混动越野车凭借其独特的优势，正逐渐成为越野爱好者的新宠。

有热度、有需求必然会有“平替”车型出现。那如何实现经典外观+科技内饰的前提下，兼顾强悍的越野性能？带“电”能让一切实现。作为坦克品牌深化新能源战略的第二款车型，坦克400 Hi4-T以全新的风格理念以及硬核的越野实力，刷新了用户对新能源硬派越野车的认知。打开了一个全新的细分市场领域。

猛龙是哈弗新能源龙序列家族中的第二款产品、也是哈弗在新能源越野赛道的开山之作，其产品定位是20万内新能源越野SUV。在家庭只能有一辆车的大前提下，既要有硬核的越野能力、足够的安全性，又要兼顾日常通勤代步的舒适性、经济的能耗，最关键的是要有足够低的价格……这些都是长城汽车赋予哈弗猛龙的标签。

电动汽车进军硬派越野车

1、处于行头龙头地位的比亚迪，凭借电动化优势，也开始在硬派越野领域发力，先是推出仰望U8投石问路，而后方程豹才是真正的后手，剑指坦克系列。在林言看来，豹5车型推出的潜在动因，或与长城汽车坦克品牌在市场上大获成功有着千丝万缕的关联。

2、电动汽车进军硬派越野车这些问题要解决 电动汽车成为现在的汽车主流趋势，所以很多传统的燃油车型现在也都有电动车企在研究，而关于硬派越野车现在也有不少的汽车在里面发展，不过这个汽车就不像普通的车型那么好搞了。

3、电池防水问题 根据新能源汽车制造规定，新能源汽车必须要达到IP67的防水等级，也就是能在400mm的水深正常的行驶，就是这400mm的涉水深度放在越野车上就有点太不够看了。使用电机的新能源车型面对过高的水位时就只能望而却步。

4、而此前比较小众的硬派越野，就被车企视为一块新掘金地。特别是在刚刚开幕的2023成都车展上，不但有面向高端的猛士91仰望U8，中高端的、坦克400 Hi4-T、全新全新北京BJ40、极石01，还有中端的哈弗猛龙。越来越多的车企，看到了硬派越野未来的黄金十年，并试图在其正式到来之前，提前占领市场。

5、在越野相关的层面上，猛士917配备有空气悬架、前后差速器锁，虽然都是硬派越野的基本装备，不过在燃油时代的越野车上，想花60万就给你原厂配齐，还是不太现实。

坦克品牌以“全动力全场景全球化”创造全新越野时代

从公开数据显示，自2022年以来，坦克品牌的全球化战略取得了显著成效。目前，坦克SUV已经行销全球30余个国家和地区，并打破了自主品牌“以低端产品，布局海外低端市场”的局面。刘艳钊表示，海外坦克的定价是瞄着丰田的越野车，按照目标市场来定价。

坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。坦克700 Hi4-T作为牵引坦克品牌高端化向上的全新旗舰，搭载0T+9HAT顶尖动力系统，开辟以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线，展现出“独一无二”的卓越性能与豪华感知。

坦克Hi4-T,为何是当下越野新能源最优解!

1、在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

2、侧面来看，坦克700 Hi4-T首发限定版通过丰富的线条勾勒出满满的机甲风，肌肉感和力量感更强，这与其他的硬派越野也有很大不同。此外，新车将前后轮眉进行外扩营造出宽体的效果，车窗上沿还采用黑色装饰，细节处提升精致感。尺寸方面，其长宽高分别为5110/2122/1986mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。

3、从用户的角度出发，坦克500 Hi4-T用的是什么形式的四驱系统其实不重要，重要的是坦克500 Hi4-T这款产品在实际使用过程中是否能做到“全场景都好用”，这也是坦克500 Hi4-T能否被消费者买单的关键。

新能源越野“最优解”哈弗猛龙集硬派越野和舒适代步于一身

1、为此，不少主流车企纷纷跻身新能源越野赛道，推出了一大批新车，而作为自主品牌的标杆代表——长城也携哈弗猛龙为新能源越野而来，凭借硬派设计以及多个核心配置，为用户带来差异化和个性化的用车场景，实力代言“新能源和越野”。

2、至于车辆的通过性参数方面，哈弗猛龙的接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，具备轻度越野的能力。

3、作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。

4、年，哈弗猛龙凭借“方盒子”硬派造型和5T+Hi4+后桥差速锁的核心优势，成为新能源轻越野SUV的最佳诠释，一经面世便吸粉无数。伴随着人生阶段的变化，用户对新能源SUV的需求也日渐多元。

5、猛龙是哈弗新能源龙序列家族中的第二款产品、也是哈弗在新能源越野赛道的开山之作，其产品定位是20万内新能源越野SUV。在家庭只能有一辆车的大前提下，既要有硬核的越野能力、足够的安全性，又要兼顾日常通勤代步的舒适性、经济的能耗，最关键的是要有足够低的价格……这些都是长城汽车赋予哈弗猛龙的标签。