职场新人爱上比亚迪,有颜有料的元新能源就是我的菜!
而像我哥这辆比亚迪的元EV纯电的车，关着窗开车就好像进入了一个异次元世界，没有发动机的声音，踩下油门踏板就能迅速感受到车子的动力，起步或超车加速是真比同价位的燃油车好不知多少去了。
本月初的时候比亚迪海豹DM-i正式上市，新车推出6款车型，168万-268万元的售价区间甚至要比海豹的纯电版本更加亲民。起初我以为海豹DM-i扮演的角色仅仅是补足产品线，为喜欢海豹纯电但又有里程刚需的消费者提供多一种选择。
作为比亚迪旗下高端品牌，腾势的影响力毋庸置疑。如果说其他国产新能源MPV的对标品牌是别克GL本田奥德赛等产品，新款腾势D9对标的则是奔驰V级、丰田埃尔法等等。重点是腾势D9并非喊口号，其已经用销量证明自己的优秀。
相比五菱缤果的优雅精致，海鸥的棱角分明给人感觉更耐造，男女通用。大灯、前保险杠和侧裙的造型都非常犀利，看起来干脆利落。搭配上蜜桃粉、萌芽绿这种明亮的车身配色，更显动感活泼。车内设计+3种拼色设计也很清爽，更重要的是其配置超多。拥有安全气囊、快充等十二项全系标配，性价比真的没谁了。
目前，海狮07 EV还未透露具体的续航信息，不过，参考出自同一平台的宋L，推测海狮07 EV应该与其不相上下，具备CLTC纯电续航600+km的实力。作为比亚迪下放高阶智驾功能的首款车型，如若海狮07 EV价格给到惊喜，以比亚迪的影响力，它有望成为纯电中型SUV市场新的热门之选。
有颜 比亚迪汉EV的颜值，真的是很高，我个人认为是目前五十万价格以内的油车电车之中最好看的。比亚迪汉EV的设计灵感是中国龙，封闭式的格栅，扁平化的龙嘴设计，从封闭式格栅延绵到两侧大灯的龙须，再加上三颗LED灯的龙睛设计。
我国新能源汽车连续8年世界第一!
1、年。根据国家能源局数据显示，2022年我国充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量约520万台，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年1-4月，新能源汽车出口38万辆，同比增长超过170%，根据查询北京日报可知，新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。
2、全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福介绍，中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车69万辆，同比增长120%，而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。
3、万辆意味着什么？中国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，全球市场份额超过60%。今年1—5月，中国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长41%和48%；国内市场占有率达到27%，远超14%的全球平均水平；出口持续快速增长，前5月累计出口47万辆，同比增长6倍。
9月新能源销量:深蓝超过零跑,理想3.6万,比亚迪仍高峰
月，理想交付了36060辆，这是单月交付量新高，下一步就瞄着4万辆去了。在第三季度，理想累计交付了5万辆新车，这曾经是新势力一年的期待值。 今年的理想，在3月突破2万辆，6月突破3万辆，但之后，有上涨，却迟迟没有跨过“4万辆大关”。李想本人给出了一个预估，大概在11月份，月交付量有望超过4万辆。
理想汽车9月份同比增长217%，环比增长28%，再创单月交付新高。截至9月30日，理想汽车第三季度累计交付超5万辆，同比增长293%，全年累计交付量超24万辆。目前理想汽车在售的车型仅有L7/L8/L9三款，并且全系车型起售价均超过30万元，月销6万辆的成绩，可以用夸张来形容了。
眼尖的朋友可能会发现，榜单中有这样一匹“黑马”，它就是深蓝汽车，每周销量排行在前5位，9月第四周更是冲进了了第二位。从销量来看，第一周2900台，第二周3200台，第三张3900台，第四周4400台，持续向好。要知道，深蓝这样的成绩实属不易，因为它年轻，而且只有SL03和S7两款产品“打天下”。
重塑SUV市场格局,新能源宋PLUS如何做到?
1、宋PLUS在15-20万元紧凑型SUV市场持续热销后，比亚迪不仅仅是新能源汽车技术引领者，而且成为全球的新能源车销冠。即便是论总体市场，从乘联会公布的数据来看，今年以来，比亚迪也超越南北大众，成为整个车市的销量冠军。
2、首先，比亚迪的“技术鱼池”充分赋能，突出的技术优势带来超强产品价值，宋PLUS由此确立了新能源SUV的价值标杆地位，取代日系、德系SUV，在它所在15-20万元区间，其他车型的销量被远远落在身后；其次，宋PLUS冠军版的升级进阶，从用户需求出发，再次拔高了这一区间的价值标杆。
3、其二，宋PLUS DM-i连续4个月荣膺全品类销量冠军、夺下2022年SUV销冠，树立了SUV领域的全新价值标杆，改写了15万～20万元级主流SUV市场格局。其三，作为新能源产品，宋PLUS车系累计行驶里程超过80亿公里，成为推动SUV市场从传统燃油向新能源快速转型的中坚力量。
4、宋PLUS推出之前，国产品牌鲜有在15-20万元区间的SUV车型，更别提与合资品牌争夺市场蛋糕。在成功拿下了合资品牌的蛋糕之后，宋PLUS冠军版还带动了一些国产品牌，共同以新能源车型的形态，加入到这一细分市场当中。用户对于国产车的自信越来越强，实际上用户的自信也是来源于产品的实力。
5、如果我没记错的话，两年前市面上插电式的紧凑级SUV五根手指头都能数的过来。然而，在一堆围追堵截中，宋PLUS新能源依旧能脱颖而出，保持十足的强势。 今年上半年，宋PLUS系列（含冠军版）以超过18万的成交量进入到SUV销量总榜的前三名。
6、此时，宋PLUS要做的，就是进一步推动对下沉市场的渗透，尤其是是在三线及以下城市的新能源渗透率还不足三成时，宋PLUS作为主流SUV市场最亮眼的新能源车型，必须要扛起下沉市场普及新能源的大旗。这就是指导价198万元的宋PLUS DM-i荣耀版71KM豪华型的由来。
上海车展|100%新能源奇瑞汽车加速布局新能源赛道
同时，未来轿车新旗舰概念车型ARRIZO Star、瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM等多款重磅车型集结亮相，以全系100%新能源豪华阵容，完美呈现奇瑞技术不断进阶之路，向全球用户展示自主品牌领军车企加速拥抱新能源赛道的魄力和决心。
月18日，奇瑞集团携手旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了上海车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。
月18日，在第二十届上海车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。
究其原委，这其实是上海车展前的一道“开胃菜”，想要最终了解iCAR我们不妨等到4月16日，上海车展前夕的品牌发布会上一见真相，届时S56和GT概念车或许能一并亮相。