日本新能源技术不是很强?为

1、日本新能源技术不是很强？为何购买中国比亚迪 多数厂商都将发展侧重点放在了新能源车型上，不管是混动还是纯电，上至豪车BBA下至微型车，上市的重磅车型无一例外都有新能源，这其中自然也少不了国产车的身影。

2、不难看出，除了电池供应之外，日本新能源车并没有技术上的短板。 众所周知，早期新能源车价格贵、续航短，市场竞争力不如油车，因此新能源车发展极度依赖政策扶持。日本政府如果想要扶持出本土电池供应商，那么首先得创造市场。但是，日本本土汽车市场的规模大概在400万辆左右，不到中国的六分之一。

3、摆烂的日系电车刚刚出道就被国产品牌进行了吊打。日本新能源电动车的弱点主要是因为技术储备不足，并且品牌效应不强。虽然目前日系的汽车在我国十分受到欢迎，但是这仅限于燃油车型，因为日系的燃油车质量可好，后续不容易发生小毛病，而且燃油经济性好，所以占据了我国汽车消费市场的大部分份额。

4、事实上，除了保护和支持政策外，日本的各种主要汽车企业在日本的自动技术和资本也是日本汽车工业快速发展的动源。毫无疑问，日本汽车工业的快速发展战争是经营各种汽车公司运营商的最重要原因，始终发挥了强有力的创业精神，而政府的支持保护政策是第二。

日系车没有新能源技术储备吗?为何国内销量那么差?

1、总的来说，日系车在新能源技术储备方面并非空白，然而由于多重因素，其在国内市场的表现并不理想。然而，全球汽车市场的变迁和新能源技术的不断进步，促使日系车企正在调整战略，加大对新能源领域的研发投入，以期在未来的市场竞争中占据优势地位。

2、但现在，随着新能源市场的高速发展，以比亚迪、“蔚小理”、埃安等为代表的自主车企表现愈发强势，电动化步伐相对缓慢的日系车则似乎在逐渐失去市场话语权。乘联会数据显示，今年1~6月日系车在全国乘用车市场中的市场份额为16%，同比下滑13%，是除法系车以外下滑最明显的车系。

3、日本车企在中国市场的表现不尽如人意，主要是因为没有及时抓住新能源车和智能网联车的发展机遇，也没有有效应对自主品牌的竞争挑战。需要加强技术创新和产品布局，同时提升品牌形象和用户体验，才能在中国市场恢复竞争力和增长势头。汽车产业是一个国家制造业和综合实力的直接体现。

4、日系新能源电动车的销量在中国一直萎靡不振。从汽车销量来看，日系纯电动车型在中国属于二三线的地位。虽然日系汽车在纯燃油领域表现强势，经常占据销量榜的前几名，但是在新能源领域，日本新能源电动车的品牌认可度显然不如燃油车。

5、这个原因其实就是电动化技术发展缓慢导致，早些年，有外媒采访了本田公司CEO高野孝弘（Takahiro Hachigo），他针对汽车的新能源发展阐述了自己的看法并透露，本田希望到2030年，全球汽车销量的三分之二来自新能源汽车，混动汽车会占据其中的主要位置。电气化进程的意义不在于电气化本身，而是提高燃油效率。

日系新能源觉醒,东风日产纯电、e-POWER、插混齐发!

1、比较有代表性的是东风日产，上海车展正式宣布电驱化加速，确认纯电、e-POWER、插混多种路线，并带来了3款重磅新车，甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是，市场内卷程度将进一步拉满。

2、纯电很香，但上百家新能源车企争夺20%纯电用户的惨烈，行业也早有共识。基于过渡阶段的现实需求，东风日产给出了e-POWER混动+DD-i插混这套最切实际的动力组合方案。

3、启辰大V DDi超混动：15万级插电混动SUV新选项 启辰大V DD-i超混动（以下简称超混动大V）是东风日产启辰新能源转型后的首款插混车型，新车推出了60km、110km两种纯电续航，预售价分别为13万元、12万元，将在7月份正式交付。

4、与日系车内饰重做工轻用料的做派不同，超混电驱轩逸不仅提供了全新配色以及饰板花纹，连车内的用料变得更加高级，大面积的皮质包裹质感出色，还有拼色设计的内饰可选，会让整体更有设计感，就这份精致和豪华气质，确实令人感受到超混电驱轩逸的诚意。超混电驱轩逸的轴距为2712mm，能带来宽敞的内部空间。

东风日产:电驱化下的高质量蜕变

1、搞电驱化，东风日产是认真的。扎根于日产76年深厚电驱技术积累，东风日产在新能源尤其是纯电动领域拥有强大的技术储备和拓展能力。尤其是在纯电领域核心的「三电」技术方面，东风日产的水平已经远超大部分同行。

2、比较有代表性的是东风日产，上海车展正式宣布电驱化加速，确认纯电、e-POWER、插混多种路线，并带来了3款重磅新车，甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是，市场内卷程度将进一步拉满。

3、年陈昊卸任东风日产副总经理调回集团，又在去年8月纳米品牌发布时重回一线聚光灯下，肩负起东风品牌下三大系列品牌（纳米、奕派、风神）的一体化管理工作。 东风去年以来的这场变革，被称为其近些年来最重大的管理体制变革，陈昊再挑重任。

日系车为啥抵触新能源?

但如果在发展新能源时不对本土企业加以保护，那么新能源时代最大的受益者可能还是日系车。这是因为日本是资源非常稀缺的国家，它比任何国家都更想摆脱对石油的依赖，所以日本车企一直在钻研新能源技术。 早在1996年，丰田、本田就针对美国加州地区推出了电动车。1997年，丰田成为全球首家批量生产混动车型的厂商。

最后，低欲望的日本社会对新事物接受程度低。日本社会已经老龄化、低欲望化，这导致社会大众普遍对新科技的推广和使用缺乏足够的热情。因此，日系车企很难有意愿大规模向电动车转型。

首先，日本国土面积小，人口密度很高。虽然可以使用新能源 汽车 ，但是如果推行新能源 汽车 ，需要在各地设置充电桩。本来土地面积就很小，再弄上充电桩的话，土地面积就会很紧张了。其次，现在日系车的混动技术已经非常成熟，不仅省油，而且环保。所以他们根本不会购买新能源 汽车 。