氢能源“降成本”为何困难重重?

1、氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。 那么，氢能降成本难题究竟如何拆解？又如何破解？ 01 点歪“ 科技 树”的制氢 中国的能源结构可以归纳为“富煤、贫油、少气”。

2、我国再生能源氢气比较丰富，将来“绿氢”具备成本优势。

3、“充分燃烧后，1克液态氢可释放出145KJ的热量，相当于同等重量汽油或柴油的3倍多。而氢燃料电池汽车具备五大优势：零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强。”作为上汽集团副总裁兼总工程师，祖似杰对氢能源的各项参数如数家珍。

4、结合中国对氢燃料电池技术发展的态度，和日本人做事细腻严谨的风格，丰田或是选择了一种从长计议的方式在中国推广氢燃料电池技术。目前，中国在新能源乘用车领域还在坚持纯电动技术路线，虽然对于氢燃料电池技术也持鼓励态度，但当下各中国车企都已投资布局纯电动技术路线，短期内氢燃料电池技术还无法成为主流。

5、产量受到疫情影响严重 根据高工产业研究院（GGII）的数据显示，2016-2020年中国氢燃料电池汽车产量逐年上升，受到疫情影响，2020年产量下滑至1199辆。这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。

储氢仍是氢燃料汽车发展难题,低压储氢技术还能解决吗?

1、“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。当前更适合公交领域 但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。

2、他说：“很多基础设施短期内无法完善，储氢、加氢相关安全问题都有待解决。氢转化为电效率很高，但目前可推广的制氢手段效率低、能耗高，不利于大范围推广。

3、这些研究结果证明，用单壁碳钢术管不需高压就可贮存高密度的氢气，并由此可望解决氢燃料汽车所要求的能够工作在室温下的低气压，高容量贮氢技术难题。

西安交大破储氢难题,这项技术的成熟度如何?

这项技术已经被研究的非常成熟了。这个氢是一个非常清洁的能源。可以发展新能源电动车。而且这个氢燃料也可以被用于航天航空，还有陆运交通，水运交通等。这是一种新型的氢能源，而且可以做到0碳排放，对环境是非常友好的。所以未来有很大的发展前景。

西安交大的张锦英教授和他她的团队一起开发了一种储氢材料。这个材料可以把氢能压制成各种不同形态，实现了储存氢能量的安全性和可控性，如今这个技术获得了5项专利。

可提高肠胃的吸收功能；在 涂料中运用纳米技术，可使外墙涂料的耐洗刷性从一千多次提高到一万多次，老化时间延长两倍多；许多化妆品因为加入纳米微粒， 而具备防紫外线功能；利用纳米技术可生产出色彩鲜艳、抗折性极 高的彩色轮胎；利用纳米粉末，可使废水变清。

氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

随着氢能的安全使用问题及燃料电池的技术和成本瓶颈已逐步取得突破，氢能产业发展开始进入示范运营阶段，并开展商业化探索。此次与会的专家学者一致认为，发展氢能和燃料电池产业是我国应对能源安全、实现可持续发展的必要途径和重要历史机遇。 氢能发展迎来大好时机 在政府的系列产业政策支持下，我国氢能产业正在进入快速发展期。

技术瓶颈亟待突破 目前氢能技术制备已经相当成熟，瓶颈在于产业化的成本相对较高，主要体现在氢电池系统成本高，导致规模化产能有限，市场化空间有待深挖。加氢站的关键设备国产化程度不高，氢气压缩机和加注机都需要进口，这导致加氢站投建成本高、布局少、终端用氢成本高 。

根据北京最新发布的氢燃料电池 汽车 发展规划，2023年前，力争推广氢燃料电池 汽车 3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池 汽车 全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，力争实现氢燃料电池 汽车 累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座（共计74座），氢燃料电池 汽车 全产业链累计产值突破240亿元。

“氢能产业正处于大规模爆发前夜，‘十四五’成为产业链构建关键时期。”张银广表示，“我们和国外的差距在于技术和装备的成熟度，下一步，应通过示范城市群，构建商业模式，让自主技术和装备快速成熟起来。

当今，空中位移Q（空运）与地面位移（陆运）的问题都已经得到了成熟的解决，人类交通面临的问题是，相对短途且地理情况复杂的环境，如何突破汽车公路网络的效率瓶颈，通过立体空间的位移解决问题，这是飞行汽车的核心痛点。近年来，在全球范围内，飞行汽车Q都是一个比较火热的话题参与进行研发的企业也非常多。

氢能源(未来的清洁能源)

氢能源汽车在环保方面的潜力不容忽视，特别是在全球变暖的大背景下。它们有望成为一个清新的夏日旋风，为燥热的气候带来一丝清凉。氢能源汽车与电动车的选择就如同在减肥，氢车是在做深度的体内清洁。这样的比喻或许滑稽，但却形象地描绘了氢能源汽车在减少温室气体排放方面的潜力。

氢能源作为一种清洁、高能量密度的能源形式，具有广阔的发展前景。随着技术的不断进步和成本的不断降低，氢能源有望在未来取代传统的能源形式，成为主流的清洁能源。然而，要实现氢能源的大规模应用仍面临一些挑战。首先，氢气的制备成本较高，需要进一步降低制备成本。

氢能是一种二次能源，被公认为清洁能源。200多年前，人们对氢能产生了兴趣。如今，各国对氢能的研究也取得了很大进展。目前，世界上有50多个实验室正在进行氢能研究，希望找到合适的催化剂，但尚未取得重大突破。美国航天局使用液氢作为燃料，中国长征2号和3号也使用液氢作为燃料。