新能源车何时能拥抱冰雪?

1、看看下面的曲线，同样类型的车辆，华南地区续航里程常年保持在230km左右，而东北地区10月-次年3月，都在190km左右，而夏季可以保持在230km。这就说明了，现在的新能源技术的确不适合东北寒冷的冬天使用。

2、显然，腾势汽车希望在产品销售和服务端以及产品研发方面，通过拥抱奔驰，实现转型升级。 竞争激烈，品牌知名度仍需提升 在30万级别的电动车中，腾势X并不缺乏对手，蔚来ES广汽新能源Aion LX、Model 理想ONE甚至是自家兄弟唐也是对手。从车型的硬素质来说，它们都有各自的优势，难分高低。

3、值得一提的是，仰望U8前后悬架均为双叉臂式独立悬架，规格很高，并且还配备可调节悬架高低/软硬的可变悬架、浮水模式、原地掉头、冰雪定圆以及沙漠冲坡等功能，能更大程度地适应多数用车场景下的需求。

4、电动化浪潮如火如荼，作为近几年汽车细分领域爆发式增长的越野车型，也在积极拥抱新的发展方向和路径。据行业资深人士预计，新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的2%增至2025年的27%，新能源越野或将成未来趋势。

5、而反观乘用车市场，新能源渗透率已超过40%，无论是轿车还是SUV乃至于MPV和越野车都开始全面拥抱新能源。造成皮卡新能源化迟滞的原因一方面是用户接受度尚待提高，另一方面更是由于目前市面上缺少皮卡用户最关注的四驱产品。

新能源车技术突破难还是颜值突破难?

对于大众消费者而言，新能源汽车的颜值突破也是关键因素，尤其是在高端跑车领域，外观设计可能成为突破点。尽管电池技术突破困难，但无人驾驶技术的重要性不言而喻。目前，无人驾驶技术在新能源汽车领域的应用还较迟，一旦实现，将彻底改变驾驶方式，确保出行安全。

通过上面朋友的分析来看，我们可以看出新能源汽车的用电成本确实比较低，仅为1毛每公里，远远地低于燃油车。但是其他隐形成本上，花费一点都不比燃油车少，甚至花费超过燃油车，可以说是省油是真，省钱是假。其实消费者为了省钱购买新能源汽车，真的不如选择一款国产品牌的燃油车。

在这个看脸的时代，新生代用户依然成为汽车消费的主力人群，他们买车更加理性也更加注重车辆的颜值分，既要满足时尚化又要满足个性化，外观这一战，车探要竖起大拇指，为长安UNI-Z的外观设计点赞，更要为设计师团队“加鸡腿”。

对于女性而言买车首先看重的就是颜值，新能源车刚兴起不久，尤其是近几年不少车型在内外颜值设计上不断刷新“天花板””，更有如欧拉好猫、五菱缤果、比亚迪海豚等女神“专属座驾”吸引着女性消费者。并且从驾驶体验上讲，有各种智能辅助系统的加持后，新能源车型在驾驶难度上也要小于燃油车。

年11月，基于国内首个新能源技术平台——E平台打造的新一代秦EV正式问市。得益于全新架构和设计语言的支持，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破。在使用50kW充电功率的充电桩时，电量从零到满格的充电耗时仅需5小时。而以快充方式将电量由30％充到80％时需耗费0.5小时。

东风汽车陈昊:2023年全球新能源车销量或突破1500万辆

易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊表示：“我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期，今年前4个月我国乘用车的销量695万辆，新能源乘用车的销量是212万辆，市场渗透率已经达到30.5%，预计今年电动化的渗透还会持续的加剧。

年是东风汽车成立20周年，过去20年，东风日产引领合资车企向上生长，不断发展；如今，东风日产累计用户超过1500万，线下网点覆盖92%以上的城市。未来，东风日产继续引领合资转型升级，顺应国内汽车产业新四化浪潮，挑战国内合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。

面对当下汽车业智能化、新能源浪潮，陈昊说：对于东风日产，没有选择题，只有必答题，那就是坚定不移地拥抱智能化，向新能源转型。

体现在品牌建构上，现在已经比较清晰，基本上形成了三列两层：高端新能源调性的岚图、主打豪华电动越野的猛士与针对主流市场的东风品牌并列；而东风品牌旗下，现在已经拥有了小型纯电子品牌东风纳米、面向主流纯电市场的东风eπ，以及加速从燃油车节能方向转型的东风风神。

在东风的整体规划中，到2025年，东风品牌三大产品系列新能源车型的销量要突破70万，而此前纳米方面曾表示，到2025年要实现年销量突破40万辆。不难看出，受众更广、售价更低的纳米将承担起更多走量重任。

新能源领域迎来重要国策,明年起我国19省大面积普及新能源汽车

奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳（Katy Tsang）女士表示，过去多年，奥迪持续引领豪华车市场，对于奥迪来说，在华累计交付了超过800万辆车，中国不仅是全球最大的单一市场，也是新能源业务转型的重要基地。

张永伟认为，我国新能源部分产产业链凭借先发优势，取得市场规模优势和一定的技术积累，但是机会窗口并不持久。如受到特斯拉国产化和合资车企发力影响，2020年上半年，国内新能源汽车市场中，日韩系电芯（如松下/LG）占比达到17%，德美两国驱动电机占比达到30%。

星纪元STERRA来源自于Star与Era两个单词的合成词，象征着在新能源汽车市场进入主流大众时代。星途星纪元STERRA系列将定位于20-50万元的高端新能源市场，该系列将奇瑞集团的赛道进一步扩宽，更代表着奇瑞的品牌升维。 汽车进入中国家庭已经有近30年，漫长时光中，自主汽车品牌在夹缝中求生存的日子占据了大部分。