特斯拉到底有什么技术,为什么都说特斯拉高科技,电动车标杆?

1、电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源 汽车 生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，采用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是采购。而我国的比亚迪不依赖采购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。

2、都是电动车，特斯拉为啥是最佳？ 智能化程度高，辅助驾驶表现优异 特斯拉一直秉承着打造未来驾驶体验的理念。全系标配先进的硬件，用于支持 Autopilot 自动辅助驾驶和完全自动辅助驾驶能力，相关功能可通过 OTA 空中软件更新不断升级完善。

3、可以这么说，特斯拉是全世界电车领域的标杆企业。以至于特斯拉完全不用广告或营销都能够凭借自身在电车领域的硬实力吸引消费者。其次，特斯拉敢于尝试新事物，而其他车企还在思考的时候，他们已经付诸实践了。特斯拉的电池技术非常厉害。

4、成立于2003年的特斯拉，从硅谷走出，引领了当前电动汽车发展热潮，它似乎就是电动汽车的代名词。它专注于电动汽车，而且将其赋予智能化的生命，使得其成为行业内的标杆产品，站在行业顶端。

5、人车交互体验 1 语音识别 特斯拉对于语音识别控制的重视程度并不太高，按照工作人员的说法，特斯拉虽然采用了科大讯飞作为语音供应商，但其功能性却并不丰富，仅支持简单的导航、媒体等应用控制。甚至连升降窗操作都没有开放，就更别提自然语言和深度学习能力了。

新能源汽车哪家质量更好

1、比亚迪：比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，拥有强大的研发实力和丰富的产品线。其电池技术成熟稳定，续航里程长，同时在安全性和可靠性方面也有不错的表现。蔚来：蔚来作为中国高端自主品牌的新能源汽车，其车型设计豪华大气，车辆质量可靠。

2、荣威MARVELX 荣威MARVELX采用家族式设计，大型盾形格栅搭配银色镀铬饰条，以及前包围的L形雾灯，打造极高辨识度的前脸。内饰亮点在于14英寸一体化中控显示屏，彰显豪华气息。 比亚迪唐EV600 唐EV600的空间宽敞，轴距达到2820mm，提供舒适的驾乘体验。

3、质量比较好的新能源车牌子有蔚来汽车、比亚迪、理想汽车、几何汽车、特斯拉等。蔚来汽车 蔚来是一个智能电动汽车品牌，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EC蔚来ET蔚来ET蔚来EP蔚来EVE等。

4、蔚来：蔚来汽车夺得新能源汽车质量榜第一名，而且它的百车故障数只有49个，遥遥领先于其它品牌，蔚来汽车主打中高端车型，起步价相对较高，不过它的品质也确实很领先，而且今年1季度销量接近6万辆。

出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试

首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。

特斯拉Model3是一款电动车，它具备一定的涉水能力。该车的安全最大涉水深度约为138mm，可以浸泡到底盘电池。这并不是因为电池，而是因为《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，只要新能源车整辆车泡在水里30分钟内，电池都不会出现问题。

从数据上来看，小鹏P7i的尺寸数据排名靠前，ET5次之，特斯拉Model 3排第三。反映到内部空间上，三台车也符合上述排序，小鹏P7i的尺寸比较宽裕，蔚来ET5和特斯拉Model 3稍小。 由于车辆溜背式的设计，蔚来ET5和特斯拉Model 3的后排头顶空间相对较低。另外，ET5因为电池布局的问题，过高的身高在前排会感觉到顶头。

截止到目前，特斯拉的市场诱惑力，已经从当年的品牌感知力，慢慢转化为产品硬核吸引力，不少人为特斯拉站台的关键，还在于这家传统企业有着颠覆自我的速度以及态度。

特斯拉Model3具备一定的涉水能力，最大涉水深度大约是138mm，刚好可以浸泡到底盘电池。然而，涉水深度并非仅仅因为电池，而是根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，整辆车都可以在水中泡30分钟而不会出现问题。需要注意的是，如果车辆长时间泡在水中，仍存在自燃的风险。

特斯拉Model 3以硬核操控著称，即使是后驱版也能提供灵活的操控感受。而高性能版的百公里加速时间仅需3秒，为驾驶者带来极致的驾驶乐趣。然而，这种硬核表现是以牺牲舒适性为代价的。

都说特斯拉的技术很牛,那特斯拉的技术到底牛在哪里?

特斯拉能够为业内称道的是它的无人驾驶技术，其L3级自动驾驶已经非常成熟，也就是环境限定自动驾驶，驾驶员只需要手放在方向盘上，车辆自动行驶到目的地。控制好数量庞大的电芯是特斯拉保留的关键技术，特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。

大卫认为，特斯拉的最终目标可能是光子控制的相机技术，以提升自动驾驶效率。他们通过积累大量毫米波雷达数据，不断优化方案，最终选择摄像头作为核心。训练服务器芯片Dojo助力数据重训，使系统更具适应性。虽然特斯拉在美国表现优异，但在中国可能需要地区化调整，因为道路环境的差异显著。

特斯拉使用的是三元锂电池技术。特斯拉主要使用松下的三元锂电池。电池系统在原有基础上不断更新，包括先进的电池结构设计，配合先进的热管理系统和电池管理系统解决电池发热问题，以及确保电池使用性能、安全和寿命的关键技术。特斯拉还使用电池监控软件确保安全充电和放电，以实现更节能的电池存储。

特斯拉目前最牛的地方，除了电池管理，也就是特斯拉的自动驾驶了。 电池管理其实在早些年算是特斯拉的技术强项，但是随着近来电池密度的提升，各种无模组电池包的运用，特斯拉那套电池管理技术，已经达不到领先水平了。 而特斯拉的自动驾驶，才是特斯拉最牛的地方，远超同行。